中國首家汽車IC廠商深度解讀

近日大唐電信與恩智浦半導體聯合建立的中國首個汽車半導體設計合資公司——大唐恩智浦半導體有限公司（以下簡稱大唐恩智浦），在江蘇省南通市如東縣運營開業。大唐恩智浦注冊資本2000萬美元，大唐電信和恩智浦分別出資51%和49%。新公司業務定位于新能源汽車、混合動力汽車電源管理和驅動，以及新能源相關的集成電路設計領域，致力于成為全球領先的汽車電源管理及驅動半導體公司。
雙方皆稱新的合資公司是中國本土首家汽車IC設計公司，本文分別對一些相關的具體情況進行解讀。

大唐電信：進軍汽車電子領域，布局高端IC產業鏈

此次雙方成立合資公司，標志大唐電信正式進軍汽車電子領域，加快布局集成電路高端產業鏈。大唐電信董事長曹斌在致辭中表示，大唐電信與恩智浦的強強聯手，是公司在集成電路產業的一次重大突破，這將助推大唐電信物聯網能源管理以及智能交通等領域展開產業協同與配合，提升相關領域競爭實力，增強我國在新能源領域和汽車電子技術方面的話語權，同時加速實現大唐電信向集成電路產業鏈高端布局和發展的目標。

近年來，伴隨著國內汽車產銷量快速增長，中國已成為全球第一大汽車市場。由于汽車機械系統技術發展日臻完善，汽車技術的創新更多來源于汽車電子產品。當今汽車技術發展90%來自于汽車電子技術創新。在新能源汽車領域，汽車電子產品占成本比重高達60%以上。

然而，雖然我國汽車市場發展迅猛，但相應的整車配套產業——汽車電子產品仍以歐美大型半導體公司產品為主，并形成一定的貿易和技術壁壘。與此同時，國內汽車電子產業鏈發展不成熟，上下游互動機制尚未形成，沒有形成汽車電子產業鏈緊密協同的局面。整車廠、新興汽車電子制造商及相關汽車研發企業，圍繞整車產品配套需求開展項目合作的商業模式，沒有完全建立。此外，中國汽車電子專業人才嚴重缺乏，國內科研人員主要以汽車專業或電子專業為主，缺少既懂汽車又懂電子的復合型人才，核心技術、人才缺失和研發投入不足造成中國汽車電子企業只能生產中低端產品（車載導航系統、汽車影音系統等）。在代表汽車性能水平的汽車電子控制裝置方面，如電子控制單元軟硬件、傳感器、基礎元器件及芯片、系統可靠性和控制精度等方面，與發達國家存在較大差距。中國在汽車級芯片設計方面的人才幾乎為零。

因此，曹斌在專訪中指出：“汽車電子是IC領域的重要部分，也是潛力巨大的‘藍海’市場，布局汽車電子領域，可逐步實現公司向IC產業鏈高端發展。汽車電子契合大唐電信IC設計產業提升戰略，有廣闊市場前景，在國內技術、人才儲備普遍匱乏的情況下，為把握市場先機，需要探索一條科學的發展路徑。而借助恩智浦與國外的汽車廠商和零部件廠商良好的合作關系，可以充分借鑒國外成熟的技術，迅速切入汽車電子市場，進一步開拓合資公司的海外市場。通過合資公司設立、學習和借鑒恩智浦國際市場供應鏈管理體系，快速積累芯片設計產業運作流程經驗。”

同時他強調，合資公司設立后，不僅可逐步實現大唐電信向IC產業鏈高端發展，而且將有助于公司完善IC設計產業結構，有助于提升IC設計產業的運營管理經驗，有助于公司迅速拓展汽車電子這一新興領域。“在產業協同方面，將帶動大唐電信與啟明信息聯合實驗室車載模塊進一步發展，并推進大唐微電子、聯芯科技模擬芯片和數模混合芯片的研發設計。另外，汽車電子芯片設計，也將與大唐電信物聯網能源管理以及智能交通等領域展開產業協同、配合，提升相關領域整體解決方案競爭和實施能力，進一步增強我國在信息控制技術及新能源領域的話語權?！?br style="font-family: "sans serif", tahoma, verdana, helvetica; font-size: 12px; white-space: normal;"/>
恩智浦：對智能互聯汽車半導體解決方案的完美補充

恩智浦半導體公司執行副總裁兼汽車事業部總經理Kurt Sievers在采訪中預計，電動汽車市場將迎來十年的增長，年復合增長率可達到70%，即在未來10年內，從2萬輛增加到超過300萬輛。中國政府也正進一步擴展其電動車輛購買補貼計劃，范圍從25個城市擴充逾80個，并計劃大量投資建設充電基礎設施，預計將在全國范圍內建造超過20萬個充電站。

他解釋道：“中國是全球增長最快的汽車電子市場，恩智浦如今在這一領域已穩居第一。 這家合資企業為恩智浦進一步加快業務增長提供了絕佳機會。 大唐電信在中國擁有深厚的政府關系與完善的行業網絡，這將對我們大有助益。 合資企業將著眼于新能源汽車技術 — 中國政府五年計劃的重點發展領域之一，這也是對恩智浦智能互聯汽車半導體解決方案產品系列的一項完美補充。 總而言之，大唐恩智浦半導體將完美融合兩家公司的專業技術，提供極具競爭力的高品質產品，充分滿足中國汽車行業日新月異的產品需求?！?br style="font-family: "sans serif", tahoma, verdana, helvetica; font-size: 12px; white-space: normal;"/>
同時，Kurt Sievers也指出，新能源車市場給中國了提供一個非常好的在全球范圍內能夠以更強的姿態參與全球競爭的機會?！耙驗樾履茉雌嚨某霈F徹底改變了汽車行業的方式，和傳統汽車模式完全是不一樣的，使得中國有機會能夠在全球范圍參與這樣的競爭。在整個價值鏈過程中，這也是為什么我們希望能夠在本地成立這樣一家中國企業的原因，希望能夠順應中國發展趨勢的潮流，在中國建立這樣的企業，包括中國本地的企業在未來的全球新能源汽車發展過程中能夠有更強的優勢?！彼a充說，“我們在中國的傳統汽車行業晶電這塊已經是排名第一的供應商了，但是傳統汽車，現在隨著新能源汽車的發展，會使得汽車行業發生徹底的轉變和突破，因此我們希望能夠在這里再度幫助中國企業在未來全球新能源汽車競爭過程中獲得成功?！?br style="font-family: "sans serif", tahoma, verdana, helvetica; font-size: 12px; white-space: normal;"/>
大唐恩智浦：站在巨人的肩膀上，掘金汽車電子藍海

大唐恩智浦合資公司的運營開業是兩家業界翹楚的一次強強聯手，未來，大唐恩智浦依托專業技術和高品質產品，必將占據汽車電子市場的領導地位。大唐恩智浦首席執行官兼總經理張鵬崗表示，“作為一家本土公司，能夠滿足中國市場的需求對我們而言意義重大，無論是推動現代汽車的電氣化，還是促進電源管理，我們都將堅持不懈地努力創新。目前，我們已跨出美好征程的第一步，開始交付車燈調平系統等產品?！?br style="font-family: "sans serif", tahoma, verdana, helvetica; font-size: 12px; white-space: normal;"/>
在產品規劃方面，他指出，大唐恩智浦的重點是想在能源管理、發動機控制和電池管理方面把半導體解決方案應用到汽車領域，以期滿足即將到來的比如汽油電力兩用車等交通工具增長所需的新的能源技術。“合資公司將定位于新型汽車的能源管理市場，第一款產品將聚焦于能源轉化集成電路，包括針對應用的電平轉換和功率放大，如馬達控制和DC/DC轉換、支持混合動力和電動基于鋰離子電池的車輛半導體解決電池管理方案。本計劃投資組合也支持內燃機車電氣化趨勢。最初的產品將集中在能源轉換集成電路，包括電平轉換和功率應用，如電機控制，直流/直流轉換放大，和電池管理系統支持混合動力和電動基于鋰離子電池的車輛的先進的半導體解決方案。此外，計劃的產品組合是支撐發動機電氣化趨勢日益為基礎的乘用車和商用車。”

張鵬崗表示，新能源車里最核心的關鍵技術就是電源管理和馬達控制技術?！艾F在合資公司所從事的產品聚焦在新能源車，尤其是電源管理還有控制系統芯片的研發，所以這個能夠幫助我們跟新能源車的緊密合作，能夠推動中國市場快速的發展?！?